Главная » Статьи » Интересные статьи от IRN.RU » Информационный партнер IRN.RU

Из загородного поселка до Москвы желательно добираться за час

Из загородного поселка до Москвы желательно добираться за час

Скоростная электричка способна исполнить такое желание

«За городом жить хорошо, но…», – а далее перечисление этих самых «но», которые мешают переехать жить за МКАД: нет машины, плохие дороги, дети учатся в столице, дорого обойдется содержание недвижимости. В основном так говорили москвичи, участвовавшие в социологическом опросе, проведенном «Журналом о недвижимости MetrInfo.Ru».

Как уже можно догадаться, темой исследования стало отношение москвичей к прелестям загородного существования. Кроме того, журнал выяснял, что,  по мнению людей, необходимо для городского жителя, чтобы жизнь на природе была комфортной. Какие объекты инфраструктуры они хотели бы видеть в коттеджном поселке или недалеко от него.

С этого вопроса и началось общение с респондентами. Самый популярный ответ, который дала примерно треть опрошенных (30%), – это различные учреждения. Люди называли поликлиники, больницы, детские сады, школы, «большие и приличные» магазины, развлекательные центры, парикмахерские, отделения банков, спорткомплексы.

Инфраструктура должна быть как в городе - с таким уточнением выступили еще 15% респондентов.

Таким образом, почти половина участников опроса назвала в качестве необходимой практически городскую инфраструктуру, которая была бы расположена в зоне досягаемости.

Остальные ответы распределялись между очень небольшими группками опрошенных, число их участников колебалось в рамках 2-7%. Люди называли коммунальную инфраструктуру (электричество, водопровод, центральную канализацию и газ). Кто-то вспомнил о том, что для поселков существуют специальные нормативы, которым должны следовать строители. Были и удивительные ответы: иные респонденты заявляли, что могут обходиться вообще без инфраструктуры - «если есть деньги». Не забыли и о транспорте – рядом должна быть железная дорога, автобусная остановка.

Далее разговор с участниками опроса о транспорте продолжился, поскольку им был задан вопрос: «Сколько, по вашему мнению, оптимально тратить времени на дорогу в Москву?».

- «Лидером» стал интервал от 30 минут до часа – его назвали 33,3%;
- 7,8% готовы тратить на дорогу в Москву от часа до полутора;
- 2,6% согласны добираться за полтора – два часа;
- 0,9% - считают, что дорога отнимет более двух часов.
Остальные участники опроса затруднились дать ответ на этот вопрос.

В заключение опроса респондентов спросили, как они относятся к загородному образу жизни. Подавляющее большинство москвичей – 82% - испытывают к нему симпатии. Отсутствие суеты, свежий воздух, природа, конечно, не могут не нравиться. Но отмечая эти безусловные плюсы загородной жизни, респонденты не забывали о ложке дегтя, которой является утомительная дорога в Москву и обратно, а также другие сложности, уже перечисленные в самом начале статьи.

«Участники опроса вполне правильно оценили достоинства и недостатки жизни за городом», - говорит Екатерина Меледина, главный редактор www.metrinfo.ru - издания, проводившего опрос. Она сама прожила в коттеджном поселке 11 лет и хорошо знает об «изнанке» загородного существования.

Москвичи проявили осведомленность, и это неудивительно: у многих дачи в Подмосковье, так что о дороге «туда и обратно» они знают не понаслышке. У жителей столицы есть родня в Московской области, друзья, знакомые, так что в целом они имеют представление, о чем толкуют. И отмеченные ими «но» вполне справедливы. «Но есть такие нюансы, которые люди себе даже не представляют, - замечает эксперт. - Например, нам в поселок почту привозят раз в неделю, как полярникам. Для москвича и горожанина это, конечно, дико».

Жителям коттеджных поселков постоянно приходится что-то преодолевать. Самим перекладывать прохудившуюся крышу. Оборудовать детскую площадку около дома. Класть «лежачих полицейских». Мостить за свой счет плиткой автостоянку. С боем ставить детей на учет в ближайшую поликлинику.

Естественно, «квартплата» выше, чем в Москве, потому что, в графу «эксплуатационные услуги» управляющая компания закладывает любопытные платежи, например 500 руб. за пользование внутренним телефоном, по которому иногда надо вызвать сантехника или электрика. Да ведь еще нужно платить за охрану. И за интернет фирма-монополист берет дороже, чем ее московские коллеги.

Что касается развития и образования детей, то тут обольщаться совсем не стоит. В коттеджном поселке хорошо гулять, но не учиться. Детей все равно придется возить, водить, доставлять в обычную школу, в «музыкалку», на какие-нибудь танцы, шахматы, бассейны и прочее.

«Развитой детской инфраструктурой могут похвастаться поселки высокого уровня, – говорит Екатерина Меледина. - Частные гимназии, которые находятся либо на территории, либо по той трассе, на которой расположился поселок, доступны далеко не всем. Обучение в них стоит около 1 млн руб. в год. Эта сумма набегает из первоначального взноса, который требуется при поступлении, и ежемесячных платежей, составляющих 70 000 - 100 000 руб. Поэтому, когда мои дети подросли и стало понятно, что надо серьезно думать о будущем, лично мне оказалось гораздо дешевле на время переехать в Москву, снять здесь квартиру и отдать детей учиться в хорошие московские школы с традициями и признанным уровнем образования». (Подробнее об этом в статьях «Загородная недвижимость: жить и учиться»; «Коттеджные поселки: спрос на семейный формат корректирует планы девелоперов»).

Обратила внимание эксперт и на ответы респондентов по поводу оптимального времени, затраченного на дорогу до Москвы. С точки зрения редактора www.metrinfo.ru, это скорее «мечтания», а не реальные запросы. Добираться до офиса за полчаса-час (данный интервал собрал самую большую группу опрошенных) – это и для москвича почти недосягаемое счастье. Если же мы говорим о жителях загородного поселка, это означает, что он работает не в Москве, а где-то неподалеку. По-настоящему на дорогу до работы загородные жители тратят два - два с половиной часа, и этот невеселый вариант выбрали совсем небольшие группы респондентов, их число близко к статистической погрешности.

Тем не менее резон в пожелании быстро доехать до работы есть. «С моей точки зрения, воплотить мечту участников опроса в жизнь способен скоростной железнодорожный транспорт, - рассуждает Екатерина Меледина. – Приведу пример из жизни. Недавно я ездила в Пушкино (17 км от МКАД) на электричке «Спутник», которая едет быстрее обычной в два раза. Долетели с комфортом за 25 минут. Обратно добиралась на рейсовом автобусе. Ярославское шоссе узкое, к тому же оно реконструируется. Короче говоря, у меня было впечатление, что мы крались, ползли и пробирались в потоке. За два часа еле дотащились».

Однако «Спутников» на нашей Московской железной дороге пока немного, ходят они не так часто, как хотелось бы. Но для жителей Подмосковья транспорт подобного уровня – просто спасение. Он необходим и жителям городов, и организованных поселков, и, конечно, обитателям Большой Москвы. О том, что в Московском регионе требуется создавать транспортную систему, увязанную с метрополитеном, экспертами аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости IRN.RU» написана не одна статья (см. материалы «Главный редактор IRN.RU: транспорт – основа интеграции Большой Москвы»; «Новая Москва»: разработка концепции ведется быстрее ожидаемого»).

Но, понятно, что быстро эту проблему не решить, дай бог, если через 10 лет что-то изменится и ситуация улучшится, а не ухудшится, что тоже, возможно: людей в Московском регионе все больше, а дорог не прибавляется.

Ну а что касается загородных прелестей, то их никто не отменял и никто с ними не спорит: просторное жилье, прекрасная природа, отличная экология, шашлыки и пикники во дворе собственного дома - это действительно здорово.

Полностью отчет о проведенном исследовании читайте в статье «Народное мнение: жизнь за городом теоретически привлекательна».

Данные журнал www.metrinfo.ru получил с помощью телефонного опроса, проведенного по репрезентативной выборке. Она позволяет отразить мнение населения сколь угодно большого города и выдержать соотношение по полу и возрасту респондентов в зависимости от численности населения. В опросе участвовали жители города трудоспособного возраста.

IRN.RU, аналитический центр

 

 

 

адрес материала: http://www.irn.ru/news/68646.html

Категория: Информационный партнер IRN.RU | Добавил: admin (29.11.2012)
Просмотров: 3792